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崇明建生态岛能否先免费通行零排放车辆?上海交通委:可研究

2018年1月28日 20:43  来源:澎湃新闻 作者:邹娟 编辑:吴志敏

  上海要举全市之力,将崇明建设成世界级生态岛,从哪做起?

  1月28日,上海市十五届人大一次会议现场咨询会上,上海市人大代表、上海市农科院副院长毛祥东连续咨询上海市公安局、上海市交通委,提出自己在国内外调研后的想法:建设崇明生态岛,能否从政策层面入手,从零排放车辆免费通行开始。

  上海市交通委当场表示,2018年年中,将由市交通委和市发改委牵头,做一个专门的崇明三年生态岛建设课题,研究零排放车辆是否优惠通行的问题。届时,他们将邀请毛祥东作为专家参与课题研究。

  毛祥东称,2017年,他曾参加上海市委关于崇明生态岛建设的一个专项监督项目,并与崇明区委区政府开过多次对接会,分三个小组,进岛专题对接。

  平常,因为工作关系,毛祥东也经常往来崇明岛。对于崇明建世界级生态岛,渐渐形成自己的想法。

  他认为,上海对崇明建设世界级生态岛最大的贡献,可以从控制汽车尾气、碳排放开始。

  比如,往来崇明必经之路——长江隧桥的拥堵,别说节假日,就是周末,堵在隧桥四个小时以上都是常态。

  “堵完4小时,收费口不好意思,也不收费了。”毛祥东苦笑着说,隧桥收费,单程50元,但是和4小时相比,时间成本明显远远高于这50元。

  毛祥东认为,长江隧桥的问题,关键不是收不收费的问题,而是解决通行制度的问题。最明显一点,汽车拥堵的这四小时,不管冬夏,都开着空调,汽车尾气的碳排放,是对生态岛巨大的伤害。

  带着这样的考虑,1月28日现场咨询会,毛祥东先来到上海市公安局,咨询上海新能源车牌照拥有量。按照上海市2017年10月份公开的新能源汽车保有量数据,为11万辆。保守估计,纯电动零排放的车,在一万辆左右。

  接着,毛祥东来到上海市交通委摊头,提出自己的想法:第一步,能不能对纯电动零排放的车辆,率先免收过长江隧桥通行费?

  接受澎湃新闻记者采访时,毛祥东解释,这样的想法,并不是空穴来风。他举例称,在挪威,所有公交车道,只要是零排放的车辆,不管是不是公交车,都允许通行。所有停车场,如果是零排放的车辆停泊,全部优惠。

  “挪威整个国家倡导绿色交通,这点让我非常震撼。在零排放方面,可以做我们的榜样。”毛祥东补充为纯电动车免费通行算了笔经济账:1万辆纯电动车,就按每天100辆往返长江隧桥,每辆收费100元计算,也才1万元。

  “这对长江隧桥收费来说,不足一提,但对于带动崇明全岛减排,未来鼓励购买消费新能源车,都有积极带动意义。”毛祥东认为,上海举全市之力建生态岛,这是成本最低的一项政策。

  当然,毛祥东的思考不仅仅停留在新能源车。他表示,第二步,可以出台一些政策,比如借鉴北京的做法,对高排放的车辆,在长江隧桥通行上,实行单双号进岛,特别是节假日。这样一来,至少周末的碳排放可以减少一半。第三步,进岛不要拘泥于长江隧桥“天险一条路”,尽快启动长江二桥建设。

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