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早高峰让人拥挤的不只是人流,这位代表建议:动一动地铁口绿化带

2018年1月29日 08:47  来源:上观新闻 作者:程沛 编辑:吴志敏

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  在今年的上海两会上,市人大代表陈崎提出,随着地铁出口人流量增大,加之共享单车等新事物的出现,多个地铁站出口处的绿化带已妨碍了人流的正常通行。他建议相关部门在全面调研、排查的基础上,积极协调,适当改变部分绿化设计。

  在上海,地铁作为公共交通的主要载体,已经渗透进人们的生活,申通地铁集团的统计数据显示,目前,上海轨交运量占整个城市公共交通运量的比例已过半。早高峰、晚高峰的人潮涌动不仅出现在地铁上,还在进入地铁的路上,几乎每一个乘地铁上班的市民都会有切身的体会。陈崎代表认为,多数人注意到了地铁内的拥挤,却往往忽视了地铁口出现的变化。“许多出口处规划的配套绿化带,或是草坪、或是灌木丛,都成了‘拦路虎’,有时候还得围着绿化带绕一圈才能进地铁站,非常不方便。12号线虹漕南路1号出口处就存在这样的问题。”

  陈崎说,轨道交通建设的加速使得许多非换乘站变成了多线换乘站,在带来便捷的同时大大增加了过往人流量;随着地铁经济带动周围小区、商圈的建设,居住人口变多,进出地铁的人群也相应增加。再加上,这两年共享单车大量投放,每天尤其是人流最密集的早晚高峰,共享单车在地铁站出口处占据部分人行道空间,原来预留的人行通道显得日趋狭窄。

  除此之外,原有的绿化如灌木、花丛等生长过高,或植株体量过大,遮挡了地铁口的指示牌。“这个情况在2号线江苏路站4号出口处表现得最为明显。附近的路线指示牌树立在地铁口外,但下面设置了一个小花坛,栽种的常绿苗木枝叶繁茂,将整个指示牌遮掉了一大半。”他还指出,还有不少地铁站进站口的灯箱标志,在夏季时容易被高大的行道树的叶子遮挡,不利于引导进站。

  因此,他认为,地铁交通、绿化管理等相关部门应在全面调研、排查的基础上,积极协调,适当改变或者有计划地削减部分绿化面积,以拓宽地铁出口处的人行面积。同时,陈崎也考虑到了对绿化面积的影响,“假如由于减少地铁出口处的绿化导致公用绿化面积降低,建议在有条件的地铁站尝试建筑物顶部设计,加装草坪屋顶或者在外墙上增加立体绿化。”“其实,在规划新建地铁站时,在设计时,就可以加上屋顶、墙面等绿化新元素。”

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